Зимние шипованные шины Toyo в Казани

Прекрасную управляемость и комфорт показывают шипованные зимние шины Toyo на покрытых ледяным слоем участках пути – там, где необходимо повышенное сцепление с трассой. В такой момент в работу вступают шипы, сокращающие тормозной путь и не допускающие пробуксовки колес.

Однако использование шипованные резины Toyo на расчищенном от снега асфальте является не просто нецелесообразным, но и опасным, так как металлические гвоздики наносят вред дорожному покрытию и часто заставляют авто скользить по нему. Есть и еще некоторые моменты, о которых нужно знать перед тем, как принять решение купить зимние шины Toyo.

Специфика эксплуатации шипованные шины Toyo

1. Шины Toyo шипованные предназначены для суровых зим с частыми перепадами температур, когда сильные снегопады часто сменяются гололедицей.
2. Шипы плохо работают на сухом асфальте, где они быстро изнашиваются и сильно шумят.
3. Колеса с металлическими элементами не рекомендуется использовать при температуре ниже -15 градусов, так как в таких условиях гвоздики уже не могут продавливать ледяную поверхность и просто скользят, уменьшая коэффициент сцепления и увеличивая тормозной путь.
4. Купить шипованные шины Toyo имеет смысл при частых поездках по загородным трассам, покрытых гололедицей, сугробами и заносами.
5. Цена шипованные зимних шин Toyo ощутимо дороже фрикционных, поэтому не следует спешить с ее приобретением, если вы не уверены в том, что ваши условия эксплуатации требуют именно таких колес.

Зимние шипованные шины Toyo вгрызаются в лед даже при экстремальных морозах

Столь уникальные характеристики новой модели ряда Toyo позволяют использовать колеса Toyo шипованные даже при критических морозах (когда лед становится очень твердым). Заставляет гвоздики вгрызаться в такое покрытие уникальная резиновая смесь, которая разработана специально для нового поколения шин.

А вот добиться повышенного сцепления со льдом этим зимним шипованные шинам Мишлен помогло применение 3-х запатентованных технологий:

• «Умный шип» - внутренний протекторный слой изготовлен из термоактивного компаунда, который становится жестче при усилении мороза и не дает проваливаться в середину протектора, заставляя продавливать лед. А вот в период оттепели смесь становится эластичной, что дает возможность прятаться в протектор при езде по асфальту.
• Отвод ледяной крошки из пятна контакта с помощью создания вокруг гвоздика специального колодца с ребрами жесткости. Стружка накапливается, а затем отбрасывается в сторону, что существенно увеличивает силу сцепления со льдом.
• Ножка гвоздика получила форму конуса, что сделало намного прочнее его посадку и увеличило срок использования покрышки.

Дополнительные изменения, которые были внесены в изготовление модели: усиленная боковина, увеличенное число протекторных блоков, зубчатые плечевые секторы, высокий процент силики. Этим были улучшены сцепные свойства с мокрым покрытием и повышен ресурс ходимости. В итоге резина шипованные готова соперничать при температуре ниже 20 градусов на обледенелой трассе со скандинавскими фрикционными моделями.